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濃縮車のトラブルシューティング

故障内容と対策（濃縮車）

Yes：YesYes　No：NoNo

◆ＰＴＯを入れてください。

真空ポンプは回っていますかNoクラッチを踏み直しPTOを入れなおしてください。
>>>クラッチの踏みが浅いと入らない場合があります。深く踏み込んでから、PTOスイッチを入れてください。
再度PTOを入れなおしても動かない。
>>>車両メーカーヒューズを確認願います。
冬季によりポンプが固着していませんか。
>>>ポンプを破損する恐れがあるので、暖めてから再度PTOを接続願います。
Yes
真空ポンプオイルは入っていますかNoメインセパレーターにオイルが入っていない
>>>吸排レバーを中立にし約３０秒程待ってください。ホンプオイルが戻ってきます。
中立状態でメインセパレーター内のオイルが不足
>>>取扱説明書を読んで頂き適正量を給油願います。
Yes
吸入ホースより吸引がかかりますかNo２番のレバーが閉になっていませんか。
>>>２番のコックを開にしてください。
吸引が一時的に弱くなった。
>>>ホース内を汚泥が流れています。水や空気を通しホース内を洗浄してください。
吸入ホースないが閉塞していませんか。
>>>吸入ホースをリールから引き出しホースが重たい部分を地面に軽く落としてください。
気泡や汚泥でフロートが上がっていませんか。
>>>１番を中立にし、再度１番を吸入に倒してください。
Yes
汚泥タンクが真空になりますかNo１番が吸入になっていますか。
>>>１番を吸入に倒してください。
ドレンコックが閉まっていますか。
>>>全てのドレンコックを閉にしてください。
０番のコックが汚泥槽になっていますか。
>>>０番のコックを汚泥槽に切替えてください。
３番のコックが汚泥槽になっていますか。
>>>３番のコックを汚泥槽に切替えてください。
Yes
反応タンクが真空になりますかNo１番が吸入になっていますか。
>>>１番を吸入に倒してください。
ドレンコックが閉まっていますか。
>>>全てのドレンコックを閉にしてください。
０番のコックが反応槽になっていますか。
>>>０番のコックを反応槽に切替えてください。
３番のコックが反応槽になっていますか。
>>>３番のコックを反応槽に切替えてください。
Yes
バブリングのエアー量が弱いNoエンジンスロットルはＯＮになっていますか。
>>>エンジンスイッチを走行から作業中に切替願います。
２番のレバーが閉になっていますか。
>>>２番のレバーを閉にしてください。
０番のコックが反応タンクになっていますか。
>>>０番のコックを反応タンクに切替てください。
Yes
凝集液がうまく添加できないNo５番のコックが開き過ぎていませんか。
>>>５番のコックを少し閉にし空気と凝集液の吸入のバランスを取ってください。
凝集液が固着していませんか。
>>>攪拌棒で凝集液タンクを攪拌しください。
Yes
フロックが大きくならないNo凝集液の添加量は適切ですか。
>>>フロックが小さい時は、凝集液を添加し再度エアー攪拌願います。
エアー攪拌時間は十分ですか。
>>>フロックはタンク内の対流汚泥がぶつかってフロックになるので、十分にエアー攪拌願います。
Yes
エアー吸込み量が極端に低下したNo連成計の針が振切っていませんか。
>>>フロートが上がっています。１番のコックを中立にし再度吸引に切替え願います。
連成計が無負荷。
>>>ドレンセパレーターが満了になっています。エンジンを止め１番を中立にしてドレンコックを開にし排出してください。
反応タンクの内容物が逆流した。
>>>物量計・船窓下部のコックを閉め上記の事柄を確認願います。
Yes
スクリーンに処理水を排出できないNo０番のコックが汚泥槽になっていますか。
>>>０番を反応槽から汚泥槽に切替えてください。
４番のコックが開になっていますか。
>>>４番のコックを開に切替えてください。
７番のコックが開になっていますか。
>>>７番のコックを開に切替えてください。
８番のコックが開になっていますか。
>>>８番のコックを開に切替えてください。
９番のコックが1/2開になっていますか。
>>>９番のコックを1/2開に切替えてください。
Yes
処理水が返送できないNoラバーポンプは動いていますか。
>>>電磁クラッチスイッチをオンにしてください。
筒先よりの返水が泡立つ。
>>>処理水の量が少ないので、９番のレバーをもう少し閉にしてください。
Yes
その他No上記以外
>>>お近くのサービスセンターまで状況をお知らせ願います。
お近くのサービスセンターは事業所一覧にてご確認ください。
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